全新牧马人虽已到来,但很多人却抢着JK 3.0L圆梦
来源:未知 2018-03-22 海峡热线
本文摘要:最近计谋着测试一套全地形轮胎,谈到测试车时很多人都不约而同的想起Jeep的牧马人,这是个挺有意思的情况,毕竟在广东地区,这类硬派四驱车见得最多的莫过于霸道或者LC,牧马人这种玩物其实并

最近计谋着测试一套全地形轮胎,谈到测试车时很多人都不约而同的想起Jeep的牧马人,这是个挺有意思的情况,毕竟在广东地区,这类硬派四驱车见得最多的莫过于霸道或者LC,牧马人这种玩物其实并不多见。

但是我们几个人却同时想起了牧马人,我们虽然谈不上有多老资格,但是作为从事汽车媒体最短都有5年经验的家伙,车子是见不少的了,而谈及四驱车却第一个冒出来牧马人,那一般对四驱车稍有认识的人,可能就默认了牧马人在四驱车领域的地位了。

很多人喜欢牧马人无非是被那个极具雕塑感的硬派造型吸引,在流线形设计大兴的今日,牧马人的设计可以说是复古经典,甚至个性另类的,不懂的人或许会说Jeep在做吸引眼球的事,但懂的人都知道这套外观背后藏的是很厚重的历史和传承。

牧马人的前身是二战时为美军立功无数的威斯利MB车型,它载着美国大兵、驮着机枪弹药,身影遍布欧洲、南太平洋为正义一方带来无数次胜利,著名的巴顿将军曾赞美威斯利MB“和它一起,我赢得了北非,攻破了西西里,解放了巴黎……它和坦克、军舰不同,是有生命的,在和平年代它还会生存下去。如果有可能,我愿它永生。”

而巴顿将军的愿望也没有落空,二战结束后,威斯利MB被改进为CJ车型,数十年中经过多次的改进,获得了民用市场的良好反响,直到1986年才更名为Wrangler,也就是牧马人,而这个名字本义其实是“牛仔”,它寓意着像西部牛仔一样有着热情无畏、开拓探索的精神,事实上也很符合牧马人车主的精神诉求。

牧马人从1986年至今总共推出了3代车型,代号分别为YJ、TJ和JK,目前在售的就是JK车型。

YJ车型是牧马人中比较叛逆的,因为这代车型采用了方形大灯,并且Jeep 对其公路性能做了较大提升,低重心加更好的舒适性,但CJ该有的标志性设计元素依旧,所以这代车型销量也非常喜人,十年间销售了近64万台。

1996年,第二代牧马人TJ上市,恢复了经典的圆形大灯,整车做了80%以上的改进升级,并且Jeep还推出了Rubicon车型,该车型是当时唯一一款能够穿越Rubicon Trail的量产车,可见Jeep在四驱方面的造诣,而Rubicon至今仍然可以说是殿堂级的四驱神器。

2007年,第三代牧马人JK诞生了,重点是牧马人自此有了5门版本,并且车型之多另车迷欢得不行,而JK也是全球车迷最熟悉的牧马人,根据维基数据大概预估,十年间JK全球保有量超过170万台,这个数字即使是普通的家用车都是很难实现的。

JK能够实现这么傲人的成绩,当然离不开JK自身强悍的四驱能力以及无数次征服大自然的壮举,你可以说是情怀也可以说是噱头,但JK带着科学家在世界第一高的活火山完成勘探任务,顺便进入吉尼斯世界记录的事迹你不能否认。JK带着16名中国企业家跋涉5000公里,穿越地球最严酷的撒哈拉大沙漠的豪情万丈你不能否认。JK征服过的大自然困难险阻,Moab Jeep Safari、 Rubicon Trail以及Jeep Park这些被命名的地方你更不能否认。

“水覆盖了这个世界的3/4,剩下的1/4,是牧马人覆盖的。”这句话可能是牧马人JK最霸气也最准确的描述, 一次次带着Jeeper追寻自由、冲出险阻,更一次次地征服大自然的波谲云诡,但正当回味、期盼JK给Jeeper所带来的种种喜悦和震撼之时,JK也开始了它的谢幕。

2017年末的洛杉矶车展上,Jeep终于拿出了全新一代牧马人,也就是JL车型,从现有资料来看,JL除了保持经典的设计造型之外,整车也会有舒适感、高级感的提升,例如铝合金的覆盖件,中控多媒体大屏幕和液晶仪表板,当然还有其他更丰富的配置、技术提升。

不过比较关键的是,JL将取消3.0LV6自然吸气车型,取而代之的是小排量的2.0T发动机,性能参数相比3.0L车型确实提升不少,只不过综合到新车的改进,即使是有小排量可以压低税金,但全新牧马人的售价势必不会比现在的3.0L车型便宜,毕竟舒适跟豪华是最昂贵的。

所以这就带出一个问题了,这个问题也让小白和朋友争执了一会儿。对于喜欢牧马人的朋友来说,到底是该选择JK呢,还是JL呢?

支持JL车型的更多的是看中它的提升,尤其是公路性能方面,毕竟很多车主选择牧马人更多的是代步工具而已,3.0L V6的性能无论是作为日常代步或者四驱穿越,其实也基本够用了,而这类四驱车更强调的是中低速的爆发力。

而且可别忘记了,JK是把牧马人推向巅峰的作品,前面说到其保有量超过170台,可你知道吗?牧马人三代车型销量是300万左右,而JK占据了过半江山,这么庞大的数字所带来的好处,或许你更不知道了。

首先,在过去十年间,JK拥有无语伦比的可玩性和非常成熟完善的改装市场,强大到什么地步?在四驱界,任何一个改装品牌和零部件的升级,都少不了牧马人一份,并且其数量和种类也是最为繁多的,这是LC、途乐这些同时期竞品无法匹敌的,可以这么说,一万个人就能改出一万种牧马人,而这也是新车JL短时间无法提供的,所以自然给不了一台“专属”的牧马人给你。

其次,就是3.0L V6的稀缺性,这台发动机实际上是在成本和性能上做到了很好平衡的产物,毕竟3.6L V6车型对于绝大多数国内用户来说,可能性能过剩了,但大排量、V6不仅代表着传统的美式风格,更重要的是其动力的线性细致,声浪的充沛澎湃,不是小排量能够比较的,感官上的享受更胜一筹。

再者,我们常说一台车品质最好是在其生命周期的末端,因为对于车企来说,数次的改款除了提高竞争力以外,更重要的是对车辆的品质做提升做改善,所以现在的JK,也就是2017款车型可能是最成熟的牧马人了。

有混迹在Jeeper的同学应该知道,已经有不少玩车的朋友开始抢购JK 3.0L车型了,毕竟错过了这次,以后就再也没有3.0L V6自吸给到你,要的话只能投入更多选择3.6L车型,显然想要成为一个Jeeper的门槛又高了,并且JL车型短时间也满足不了全球市场的需求,产能爬坡的情况是难以避免的,快则一个季度,慢则一年半载,对于想早买早用的朋友就不合适了。

而目前3.0L车型售价不足46万,本就是一车难求的状态,现在遇到这种节骨眼,买一台更是少一台,所以考虑到3.0L车型的稀缺,某种程度会促使钟爱Jeep的车迷掏腰包收藏,而本身多次获得凯利蓝皮书最保值车型的JK,未来指不定还有升值的可能性。

牧马人JK作为十年的经典,更是无数人的Dream Car,它不仅一次又一次的探索其他车型难以企及的绝美之地,更给了无数向往自由的城市人一个又一个的可能性,它的谢幕其实没必要伤感太多,毕竟JL依旧会承其衣钵,只是JK的神话是否会被延续,我们并不确定,所以有可能的话,还是珍惜眼前的机会,小白建议有条件的朋友,可以入手JK 3.0L车型圆梦,套用TVB的一句台词“宁可老了后悔,也不要老了遗憾”。

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评论:全新牧马人虽已到来,但很多人却抢着JK 3.0L圆梦

    其它网友:空白  Koreyoshi
    评论:美国纽约一劫匪在抢劫银行时说了一句至理名言:“通通不许动,钱是国家的,命是自己的!”

    天涯网友:゛风骚, - /ov3
    评论:八戒,别以为你站在路灯下就是夜明猪了

    天猫网友:capital °故作
    评论:古希腊人说过:能让我笑得人最爱我,能让我哭的人我最爱。

    淘宝网友:余命72 G3nTL3m
    评论:生活之所以有回忆,不是因为突然想起,而是因为不能忘记!

    腾讯网友:-旧时光 seven ||
    评论:据说两男一女走在街上,三人都会觉得自己是电灯泡。

    本网网友:不在乎  End.ゝ
    评论:连贝克汉姆都不知道,你丫还有什么资格敢跟我谈篮球

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