“家常菜”的全新演绎，看全新卡罗拉

家常菜，我独爱西红柿炒鸡蛋，三两个西红柿，三两个鸡蛋，少许盐，少许糖，就可以做出鲜美的滋味。每家虽然做法稍许不同，但确实老少咸宜。

丰田的卡罗拉，同样如此。虽然每个人的用车需求都不尽相同，但全球超过一千万的卡罗拉车主相信都不会对自己的车子有太大意见。

今年8月，全新的卡罗拉也来到我们身边，下面，就让我们一起来看看这盘全新的“西红柿炒鸡蛋”能不能适应更多人的口味！

前面图片已经看过很多，但是实车仍然给人留下了深刻的印象。几乎所有的线条都更加硬朗，加大的梯形前格栅配合两侧的通风口，这张脸倒是与它的兄弟车型的名字更加匹配。由于前格栅的下移，上面没有了通风孔，由丰田LOGO左右延伸的镀铬饰条提升了横向的视觉感受，同时也带来了一些新能源车的感觉。

实拍车型是售价14.38万元的双擎精英型，原车配备的是卤素光源的大灯，经过店改成了LED光源，确实看起来要更精致些。各位准车主也可以考虑升级下。

车身尺寸长4635mm，宽1780mm，高1455mm，轴距2700mm，与同样TNGA平台的兄弟车型雷凌只有5mm的长度差，其他尺寸都相同。具体卡罗拉和雷凌应该怎么选，放在最后说。

轮胎规格205/55R16，品牌为米其林，还算可以。轮圈造型则中规中矩，或许是为了凸显些豪华感而采用了多辐条的设计，个人不太欣赏。

这套浅色内饰对比强烈，配色温馨，强烈推荐。不过询问了销售顾问，得知到店的车辆还是深色内饰为主，想要浅色的可能需要多等待一些时间。设计风格上也与雷凌完全相同，有兴趣可以看我之前雷凌的实拍文章，这里就不再赘述了。

实拍精英型采用了小屏（4.2寸）+机械仪表的设计，满足日常使用没有问题。

想要大屏（7寸）只能选购顶配旗舰版车型。你没猜错，这个仪表和雷凌的科技版车型是一样的。

方向盘手感不错，可惜采用了塑胶材质，后市场包装一下必不可少。卡罗拉全系标配了TSS智能辅助驾驶系统，包含了ACC自适应巡航等一系列功能，这方面的进步还是非常明显的。

9寸中控屏幕除了顶配旗舰型以外是标配。反应流畅度没有问题，可惜车机互联只支持carlife。中控整体风格非常简洁，常用功能都采用了实体按键方便使用。整体占用面积相比其他品牌来说非常小，尽可能多的留出了储物空间。

顶配车型采用了这块12寸竖置大屏，对的，和雷凌的科技版车型是一样的。其实里面所包含的功能和其他车型没有什么区别，就是大，大！

双擎车型匹配E-CVT变速箱，1.2T车型匹配CVT变速箱，结构上虽有不同，但使用感受没什么区别。我最关心的是autohold全系标配，极大的提升了用车便利性。

浅色内饰的座椅采用了双拼的设计，只是上深下浅的搭配略显随意了，如果是座椅两侧支撑部位采用深色材质会更加耐脏，也更显高级感。希望日后改款时能够有所改善。

2700mm的轴距带来了充足的车内空间，再加上这套浅色内饰，更显大了。后排地板中央凸起较小，不会对后排乘客带来太大困扰。

卡罗拉精英版车型就配备了后排出风口，算是同品牌里一个亮点配置。当然同级对手也都相差不多。后排充电接口也没有落下，后排乘客怨言-1！

双擎车型大家也不再陌生了，整套动力系统最大功率90千瓦，性能表现与同级的增压对手相比确实还是有些差距，不过胜在皮实耐用以及非常有节制的胃口。百公里综合油耗仅4.1升，而且用户口碑也没有与官方数据有太大出入。

由于卡罗拉试驾车还没有，只能简单提一下之前新雷凌的试驾感受。TNGA架构带来的最大改变我觉得就是行驶质感，除了硬件上的升级（比如后悬架升级为E型多连杆独立悬架）之外，其带来的行驶的厚重感是之前丰田品牌同级车型所不能提供的。其次静音性有了不少提升。所以整车走起来高级感相比老款车型要强很多。可惜双擎车型在发动机介入之后，如果油门较深的话，噪音还是很明显，毕竟是紧凑级，也不能要求更多。只是动力性确实没法让我满意，虽然有电机加持，但是其加速感受也就是同级1.5/1.6自然进气发动机的水平。有一点特别要提一下，得益于降低了高度的发动机盖，以及放在车门上的后视镜，还有前排车门下凹设计，驾驶视野真的可以说是同级最佳，一上手就会让人觉得这是一台非常好开的车。

结合TNGA架构带来的全面革新，全新卡罗拉几乎是在所有方面都更强了。尤其是车载电子系统的改善，一举改变了丰田品牌不精于此的历史。现在，卡罗拉更加人见人爱了，它是你喜欢的那盘“西红柿炒鸡蛋”吗？

最后，聊一下推荐车型，1.2T车型因为动力还要更弱一些，所以不在我的推荐范围内。而我最推荐的就是实拍的这台售价为14.38万元的双擎精英版，各项配置完全能够满足家庭用户需要，不会在购车后带来太多的遗憾感。与售价为14.28万元的雷凌双擎豪华版相比，价钱贵出一千元，配置上多出了前LED雾灯、后视镜加热、后排出风口、后排充电接口、音响系统6喇叭（雷凌为4喇叭）都是非常实用的配置，而雷凌多出了前大灯LED光源、后排座椅靠背比例放倒（卡罗拉为整体放倒），相对来说使用频率并不太高。这两款相比还是卡罗拉性价比更高些。如果要选择雷凌的话我更推荐售价为14.68万元的双擎运动版，虽然比豪华版车型贵出四千元，但是仅仅更漂亮的17寸轮圈就值回票价，而卡罗拉的运动版车型只有1.2T的发动机可选，那个17寸的轮圈造型也实在谈不上运动。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

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